Tamin'ny taona 30, nyvalva lolodia noforonina tany Etazonia, nampidirina tany Japon tamin'ny taona 50, ary nampiasaina be tany Japon tamin'ny taona 60, ary nampiroborobo tany Shina taorian'ny taona 70. Amin'izao fotoana izao, ny valva lolo mihoatra ny DN300 mm eto amin'izao tontolo izao dia nisolo tsikelikely ny vavahady. Raha oharina amin'nyvavahady valva, lolo valves dia fohy fanokafana sy fanakatonana fotoana, kely miasa Torque, kely fametrahana toerana sy ny lanjany maivana. Raiso ohatra ny DN1000, ny valva lolo dia eo amin'ny 2T, ary ny valva vavahady dia eo amin'ny 3.5T, ary ny valva lolo dia mora mitambatra amin'ny fitaovana mitondra fiara isan-karazany, miaraka amin'ny faharetana tsara sy azo itokisana.
Ny tsy fahampian'ny tombo-kase fingotravalva lolodia ny hoe rehefa ampiasaina amin'ny throttling, dia hitranga cavitation noho ny tsy mety fampiasana, izay hahatonga ny fingotra fingotra ho eny sy ho simba. Tao anatin'ny taona vitsivitsy, Shina koa dia namolavola vy voaisy tombo-kase lolo valves, ary tao anatin'ny taona vitsivitsy, Japana koa dia namolavola tohotra miendrika lolo valves amin'ny cavitation fanoherana, ambany vibration ary ambany tabataba.
Ny fiainana fanompoana amin'ny seza famehezana ankapobeny dia 15-20 taona ho an'ny fingotra ary 80-90 taona ho an'ny metaly amin'ny toe-javatra mahazatra. Na izany aza, ny fomba hisafidianana tsara dia miankina amin'ny fepetra takian'ny asa.
Ny fifandraisana misy eo amin'ny fanokafana ny avalva loloary ny tahan'ny fikorianan'ny dia amin'ny ankapobeny linear sy proportional. Raha ampiasaina amin'ny fanaraha-maso ny tahan'ny fikorianan'ny rivotra, ny toetrany mikoriana koa dia mifandray akaiky amin'ny fanoherana ny fikorianan'ny fantsona, toy ny savaivony sy ny endriky ny valves napetraka ao amin'ny pipelines roa dia mitovy, ary ny coefficient fahaverezan'ny fantsona dia tsy mitovy, ary ny tahan'ny fikorianan'ny valva dia ho hafa be.
Raha toa ka ao anatin'ny toetry ny throttling lehibe ny valva, ny lamosin'ny takelaka valva dia mora amin'ny cavitation, ary misy ny mety hanimba ny valva, ka amin'ny ankapobeny dia ampiasaina ivelan'ny 15 °.
Rehefa ny valva lolo dia eo afovoany fanokafana, ny endrika fanokafana miforona nymiditra tsimoramoraNy vatana sy ny faran'ny lolo lovia dia mifantoka amin'ny valva, ary ny andaniny roa dia mamorona fanjakana samy hafa, ny faran'ny lolo lovia amin'ny lafiny iray dia mandeha amin'ny lalan'ny rano mikoriana, ary ny ilany iray dia mihetsika manohitra ny lalan'ny rano mikoriana, noho izany, ny vatana valva amin'ny lafiny iray sy ny lovia valva dia mamorona fanokafana miendrika nozzle, ary ny lafiny iray dia mitovy amin'ny throttle, ary ny lafiny iray dia mitovy amin'ny throttle, ny lafiny iray dia mitovy amin'ny throttle. sisiny, ary ny fanerena ratsy dia hiteraka eo ambanin'ny throttle lafiny valva, ary ny fingotra tombo-kase matetika mianjera.
Ny torque miasa amin'ny valva lolo, noho ny fanokafana sy fanokafana ny valva samihafa, ny sandany dia tsy mitovy, ary ny valva lolo marindrano, indrindra ny valva lehibe savaivony, noho ny halalin'ny rano, ny torsi vokatry ny fahasamihafana eo amin'ny lohan'ny valva ambony sy ambany dia tsy azo tsinontsinoavina. Ankoatr'izay, rehefa misy kiho napetraka eo amin'ny sisin'ny fidirana amin'ny valva, dia miforona ny fikorianan'ny deflection, ary mitombo ny torsi. Rehefa eo amin'ny fanokafana afovoany ny valva, ny mekanika miasa dia mila manidy tena noho ny fihetsiky ny fikorianan'ny rano.
Fotoana fandefasana: Aug-22-2024
